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Technologie GNC
Livret explicatif nº 159
D159-01
La technologie GNC consiste à utiliser le
gaz
naturel comprimé
dans des moteurs à combus-
tion comme alternative à l'essence sans
plomb 95.
Le gaz naturel comprimé est principalement
composé de méthane (CH
4
) comprimé à 200 bars
de pression.
Les principaux avantages des véhicules dotés
de la technologie GNC sont :
-L'écologie : Le GNC est l'un des carburants
automobiles les plus respectueux de l'environne-
ment. Il compte parmi ses principaux avantages
une combustion plus propre et une réduction des
émissions polluantes de CO
2
et de NOx.
D'autre part, le gaz naturel ne dépend pas du
pétrole et sa disponibilité est plus importante.
-L'économie : Le niveau d'efficacité énergétique
d'un kilogramme de GNC s'avère plus élevé que
n'importe quel autre carburant existant. Autre-
ment dit, la même quantité d'énergie est produite
avec moins de carburant.
On obtient donc à la fois une réduction considé-
rable de la consommation et du coût du carburant
au kilomètre.
-La
qualité
: La technologie GNC des modèles
SEAT observe les standards de qualité exigeants
du groupe VW.
Les véhicules GNC sont sujets aux mêmes exi-
gences de sécurité (crash test) que les véhicules
conventionnels et obtiennent les mêmes résul-
tats.
-Le
plaisir de conduite
: Les moteurs à GNC sont
issus des moteurs à essence et conservent les
avantages de conduite de ce type de véhicule tel
que le faible niveau sonore et une réponse opti-
male lors de l'accélération.
En outre, les différences dynamiques entre le
GNC et le SP95 sont minimes. Ainsi, la différence
entre l'utilisation d'un carburant ou d'un autre
s'avère imperceptible pour le conducteur lors de
la conduite.
Tous ces avantages expliquent par conséquent
que SEAT ait parié sur ce carburant dans sa
recherche de mobilité pour un avenir durable.
Les véhicules SEAT dotés de la technologie GNC
sont :
- SEAT Mii Ecofuel.
- SEAT León TGI.
Les informations décrites dans ce programme explicatif décrivent une technologie partagée par les
marques du groupe VW. Les spécifications exclusives de chaque marque sont accompagnées des logo-
types d'identification de celles-ci, en prenant en compte la date d'émission du présent document 02/14.
TABLE DES MATIÈRES
Introduction du GNC chez SEAT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Le GNC comme carburant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Fonctionnement en mode GNC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Tableau de bord . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Fonctionnement des composants . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Tableau synoptique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
Capteurs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Actionneurs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
3
INTRODUCTION DU GNC CHEZ SEAT
120
110
50
40
Couple (Nm)
90
80
70
60
50
40
10
20
30
0
1.000 2.000 3.000 4.000 5.000 6.000 7.000
tr/min
D159-02
TECHNOLOGIE GNC CHEZ SEAT
SEAT introduit pour la première fois la technolo-
gie GNC dans les versions Mii Ecofuel et León TGI.
Le système d'alimentation en carburant se com-
pose du circuit conventionnel d'essence et, paral-
lèlement, d'un circuit supplémentaire de GNC.
Deux réservoirs se trouvent sous le coffre pour
stocker le GNC, avec un réservoir supplémentaire
d'essence.
Le groupe moteur de la SEAT Mii Ecofuel pos-
sède un nouveau moteur 1,0 L MPI de 50 kW et les
lettres-repères CPGA.
Le groupe moteur de la SEAT León TGI utilise le
nouveau moteur 1,4 L TSI de 81 kW et les lettres-
repères CPWA.
Ces deux moteurs sont conçus pour fonctionner
aussi bien à essence qu'au gaz.
4
Puissance (kW)
100
220
200
Couple (Nm)
180
160
140
120
100
80
60
80
Puissance (kW)
70
60
50
40
30
20
10
0
1.000 2.000 3.000 4.000 5.000 6.000 7.000
tr/min
D159-03
Le conducteur ne pourra pas passer du mode
essence au mode gaz car le fonctionnement du
moteur s'effectue automatiquement.
La gestion électronique du moteur a été conçue
de sorte que le moteur fonctionne au gaz chaque
fois que les conditions nécessaires sont respec-
tées. Le fonctionnement en mode gaz assure à
tout moment une consommation et des émissions
moindres.
Au fil de ce document, l'attention se portera sur
la technologie GNC appliquée à ces deux
modèles. Toutefois, il existe de nombreuses simi-
litudes de fonctionnement de la technologie GNC
donc les différences entre l'un et l'autre ne seront
précisées que lorsqu'elles surviennent.
5

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