SSP 390 - FR - La boîte DSG à double embrayage à 7 rapports 0AM.pdf

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Service Training
Programme autodidactique 390
La boîte DSG à double embrayage
à 7 rapports 0AM
Conception et fonctionnement
La nouvelle boîte DSG à double embrayage à 7 rapports de Volkswagen
La boîte DSG à double embrayage à 7 rapports 0AM constitue un perfectionnement de la boîte DSG 02E
de Volkswagen qui connaît un succès retentissant. En termes de confort et de passage des rapports, elle
offre les mêmes qualités que la boîte DSG 02E sans interruption de la force de traction.
Elle est conçue pour des moteurs pouvant atteindre un couple maxi de 250 Nm sur la Polo, la Golf, la
Passat et le Touran.
Si la boîte DSG se trouvait encore au même niveau que des véhicules comparables équipés d’une boîte
mécanique sur le plan de la consommation de carburant, la boîte DSG à double embrayage a, quant
à elle, fait l’objet de plusieurs innovations techniques qui ont permis d’abaisser la consommation de
carburant en dessous du niveau atteint par les boîtes de vitesses manuelles.
La réduction de la consommation contribue de manière considérable à réduire les émissions ainsi qu’à
préserver l’environnement.
Le présent programme autodidactique vous informe sur le mode de fonctionnement de la nouvelle boîte DSG
à double embrayage ainsi que sur les nouveautés techniques qui ont permis de réduire la consommation de
carburant.
Nous vous souhaitons bonne lecture !
S390_002
Profitez de l’offre de formations pour assurer votre
formation continue …
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NOUVEAU
Attention
Nota
Le programme autodidactique présente la
conception et le fonctionnement d’innovations
techniques !
Son contenu n’est pas actualisé.
Pour les instructions de réglage, de contrôle et de
réparation actuelles, consultez la documentation
SAV prévue à cet effet.
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D’un seul coup d’œil
Introduction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Levier sélecteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Conception de la boîte de vitesses . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Module mécatronique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Unité de commande électrohydraulique. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Circuit d’huile - Circuit hydraulique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Gestion de la boîte de vitesses . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Diagnostic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
Service Après-Vente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
Testez vos connaissances . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
3
Introduction
Avec la nouvelle boîte de vitesses DSG à double embrayage 0AM, Volkswagen présente deux premières
mondiales :
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la première boîte de vitesses à 7 rapports pour un montage transversal à l’avant et
la première boîte DSG à double embrayage dotée d’un double embrayage à sec
Mécatronique
Double embrayage
S390_060
En tant que caractéristique de conception, le double embrayage à sec a des répercussions fondamentales sur
l’ensemble du concept de boîte de vitesses. Le nouveau concept de boîte a permis d’améliorer encore nettement
les performances par rapport à la boîte DSG 02E.
L’augmentation des performances contribue nettement à la réduction de la consommation de carburant et des
émissions polluantes.
La boîte DSG à double embrayage à 7 rapports 0AM représente une nouvelle étape dans la stratégie de boîte
de vitesses du groupe Volkswagen et marque ainsi une nouvelle avancée technologique de Volkswagen.
4
Caractéristiques de conception
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Conception modulaire de la boîte de vitesses :
l’embrayage, la mécatronique et la boîte de vitesses constituent chacun une unité
Double embrayage à sec
Réserve d’huile séparée pour le module mécatronique et la boîte mécanique avec remplissages à vie
7 rapports sur 4 arbres
Pompe à huile activée en fonction des besoins
Aucun échangeur de chaleur huile/eau
Mécatronique
Double embrayage
S390_003
Caractéristiques techniques
Désignation
Poids
Couple
Rapports
Extension de la plage des rapports
Mode de fonctionnement
Volume d’huile - boîte de vitesses
Volume d’huile - module mécatronique
0AM
environ 70 kg, embrayage compris
250 Nm
7 rapports de marche avant, 1 rapport de marche arrière
8,1
Mode automatique et mode Tiptronic
1,7 l - G 052 171
1,0 l huile pour centrale hydraulique/huile de direction
assistée G 004 000
5

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