SSP 021 - FR - La boìte automatique 01M de l_Octavia.pdf

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DANS LE MONDE UN AUTO-
MOBILISTE SUR DEUX
ROULE AVEC UNE BOÎTE
AUTOMATIQUE!
SP21-30
La boîte automatique 01M de l'OCTAVIA constitue l'aboutissement d'une technique
extrêmement élaborée et parfaitement au point.
Le système automatique permet de choisir entre plusieurs programmes - en fonction
des mouvements imprimés par le conducteur à la pédale d'accélérateur et à la situa-
tion momentanée sur la route. Elle reste en mode "Economy" si la personne au volant
adopte un style de conduite tranquille, mais passe sur "Sport" dès lors que l'accéléra-
teur est vivement sollicité.
Dans les côtes ou les descentes les points de sélection des rapports sont automati-
quement choisis d'après la position de la pédale d'accélérateur et de la vitesse du vé-
hicule.
Dotée d'une commande électrohydraulique affinée la boîte automatique conjugue
puissance, sobriété et confort, autant de qualités permettant de progresser très agréa-
blement et sans effort.
Un auto-diagnostic complet surveille la commande électrique/électronique et assure
une détection rapide des anomalies pouvant survenir.
Ce programme autodidactique est destiné à vous familiariser avec les composants de
la boîte de vitesses automatique, sa structure et son fonctionnement.
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Sommaire
Introduction
La boîte de vitesses automatique 01M
Positions du sélecteur
Partie mécanique
Boîte planétaire
Train de satellites
Transmission/différentiel
Circuit d'huile
Circuit d'huile (schéma)
Pompe à huile (pompe d'ATF)
Convertisseur de couple
Le convertisseur de couple hydrodynamique
Embrayage de pontage
Embrayage de pontage du convertisseur
Cinématique hydraulique
Cinématique mécanique
Principe de fonctionnement de l'embrayage de pontage
Eléments de sélection
Embrayages à disques
Frein à disques
Roue libre
Courbe des forces
Aperçu du système
Capteurs
Actuateurs
Systèmes partiels
Verrou du sélecteur
Verrou de parking
Programme de secours/fonctionnement
Auto-diagnostic
Schéma des fonctions
4
4
8
10
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48
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52
54
Service
xxxxxxxxxxxxxxxx
OCTAVIA
Service Service
xxxxxxxxxxxxxxxx
OCTAVIA
xxxxxxxxxxxxxxxx
OCTAVIA
Service Service
xxxxxxxxxxxxxxxx
OCTAVIA
xxxxxxxxxxxxxxxx
OCTAVIA
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Les remarques concernant les révisions et l'en-
tretien ainsi que les directives pour les réglages
et les réparations figurent dans le Manuel de ré-
paration.
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Introduction
La boîte de vitesses automatique 01M
Refroidisseur
d'huile (refroidis-
seur d'ATF)
Pompe à huile
(pompe d'ATF)
Boîte planétaire
Train d'engre-
nages intermé-
diaires
Convertisseur de couple avec
embrayage de pontage
Différentiel
Arbre de bride
SP21-5
4
La boîte de vitesses automatique 01M a été développée pour les véhicules dont la puissance
va de 55 à 128 kW.
Conformément à l'architecture du moteur de l'OCTAVIA, la boîte de vitesses est également
disposée obliquement par rapport au sens de déplacement du véhicule.
La mécanique de la boîte automatique fonctionne selon le principe de la boîte planétaire.
La commande est hydraulique - électronique.
L'appareil hydraulique de sélection est placé sous la boîte de vitesses, dans le carter d'huile.
L'appareil de commande électronique (EGS) est logé à l'intérieur du véhicule (dans la boîte à
eau).
Il traite les informations qui arrivent et choisit un programme de sélection allant avec le type de
conduite.
La sélection des rapports se fait ensuite automatiquement.
La boîte de vitesses et le convertisseur de couple sont ordonnés, pour ce qui est de la démul-
tiplication totale, à la puissance motrice disponible dans chaque cas.
La puissance du moteur est envoyée à la boîte de vitesses par un convertisseur de couple
hydrodynamique associé à un embrayage de pontage intégré.
Les 4 rapports AV et la marche AR sont constitués au moyen d'une boîte planétaire Ravi-
gneaux.
Un train d'engrenages intermédiaires permet de transmettre ensuite la puissance au différen-
tiel et aux arbres de bridage.
Des arbres à cardan homocinétiques tripodes relient la boîte de vitesses à l'entraînement des
roues.
Un refroidisseur séparé est directement placé sur la boîte de vitesses pour refroidir l'huile de
celle-ci.
Ce refroidisseur d'huile est intégré au circuit du liquide de refroidissement du véhicule.
5
Introduction
Selon la démultiplication requise, les pignons
planétaires ou le porte-satellites sont retenus
ou entraînés dans le train planétaire Ravi-
gneaux, formant ainsi les 4 rapports AV et la
marche AR.
Les éléments de sélection nécessaires à cet
effet sont les
embrayages K1
à
K3,
les
freins
B1
et
B2,
et la
roue libre F.
F
B1
K3
K1
K2
B2
Train planétaire Ravigneaux
K
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Appareil de sélection
hydraulique (boîte à tiroir)
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