SSP 025 - FR - Climatronic de La Felicia et l_Octavia.pdf

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La FELICIA et l’OCTAVIA étant équipées d’un climatiseur manuel vous
savez donc déjà comment fonctionne le circuit de réfrigérant d’un tel
système. Le principe de base d’un climatiseur a déjà été expliqué dans le
programme autodidactique n
°
10, le climatiseur spécifique de la FELICIA
ayant été décrit dans le n
°
11.
La Climatronic constitue quant à elle une évolution, un perfectionnement
technique du système de climatisation.
La commande électronique, qui régule d’elle même le mélange d’air
refroidi et réchauffé pour obtenir la température souhaitée afin de se
sentir bien, ce qui doit être effectué manuellement lorsqu’il s’agit d’un
climatiseur classique, est la grande nouveauté de cette version.
D’où le nom Climatronic.
Les principaux paramètres de la commande électronique résident dans
une comparaison permanente de la température entre la valeur consignée
et la valeur réelle en vue de la modulation automatique de la température
de l’air diffusé à l’intérieur du véhicule, ainsi que dans la quantité et la
répartition de celle-ci.
Climatr
E
onic
Ce climatiseur entièrement automatique va vous être présenté dans ce
programme autodidactique.
Vous allez être informé sur la manière de s’en servir, son fonctionnement et
sur l’autodiagnostic.
S
2
Sommaire
Composants
Appareils de commande
Tableau de commande
Aper•u du syst•me
R�½gulation de la temp�½rature
Valeurs de sortie de la température
Disposition des détecteurs de température
Capteurs
Actuateurs
Nouvelle r�½gulation du syst•me
R�½partition de lÕair
Sch�½ma du circuit de r�½frig�½rant
Couplage des ventilateurs de radiateur
Commande du compresseur
Autodiagnostic
Sch�½ma des fonctions
Climatronic
Commande du ventilateur
Légende
Contr™lez vos connaissances
4
6
7
10
12
12
13
14
21
24
28
30
33
34
36
38
38
40
41
44
Service
xxxxxxxxxxxxxxxx
OCTAVIA
Service
xxxxxxxxxxxxxxxx
OCTAVIA
Service
xxxxxxxxxxxxxxxx
OCTAVIA
Service Service
xxxxxxxxxxxxxxxx
OCTAVIA
xxxxxxxxxxxxxxxx
OCTAVIA
Service Service
xxxxxxxxxxxxxxxx
OCTAVIA
xxxxxxxxxxxxxxxx
OCTAVIA
Srie
evc
XXXXXXXXXXXXX
XXXXXXXXXXXXXXX
XXXXXXXX
XXXXXXXXXXXXX
XXXXXXXXXXXXXXX
XXXXXXXX
XXXXXXXXXXXXX
XXXXXXXXXXXXXXX
XXXXXXXX
XXXXXXXXXXXXX
XXXXXXXXXXXXXXX
XXXXXXXX
XXXXXXXXXXXXX
XXXXXXXXXXXXXXX
XXXXXXXX
XXXXXXXXXXXXX
XXXXXXXXXXXXXXX
XXXXXXXX
XXXXXXXXXXXXX
XXXXXXXXXXXXXXX
XXXXXXXX
Des indications relatives aux r�½visions et ˆ
lÕentretien ainsi que des instructions pour les
r�½glages et les r�½parations se trouvent dans
le Manuel de r�½paration.
3
Composants
Le climatiseur manuel
Le climatiseur manuel et l’appareil de chauffage
sont décrits dans le programme autodidactique
15- SKODA OCTAVIA.
Volet d’air frais/d’air recyclé
Remémorons-nous les différences par rapport à
la Climatronic:
–
Le conducteur règle manuellement la
température souhaitée à l’intérieur du
véhicule.
Les volets d’arrivée d’air,
le volet de température,
le volet central,
le volet du plancher/de dégivrage,
sont déplacés via les câbles Bowden.
Le volet d’air frais et d’air recyclé sont
actionnés électriquement.
SP25-61
SP25-60
–
–
– Le recyclage de l’air est limité mécaniquement
via des positions bien précises du bouton
rotatif.
Volet de pression dynamique
La Climatronic
– La température souhaitée dans le véhicule est
régulée automatiquement par un appareil de
commande (régulation de la température et
commande du débit d’air).
–
Les détecteurs (capteurs) et servomoteurs
(actuateurs) nécessaires sont intégrés au
climatiseur.
La diffusion de l’air frais/de l’air recyclé et la
position du volet de pression dynamique sont
pilotées via un moteur électrique.
Le volet central est piloté électriquement.
Le système est autodiagnostiquable.
Volet d’air frais/d’air recyclé
–
SP25-30
–
–
SP25-1
4
Position des composants de la
Climatronic (avec circuit de
r�½frig�½rant)
L’aperçu montre les emplacements dans le
compartiment moteur/l’habitacle:
1
2
3
4
F14
F129
G17
G56
G89
G107
J255
J293
N25
Compresseur
Condensateur
Réservoir de liquide
Valve d’expansion
Contacteur de témoin de surchauffe du
liquide de refroidissement
Contacteur de pression pour climatiseur
Détecteur de température extérieure
3
Détecteur de température - tableau de
bord
2
Détecteur de température -
canal d’aspiration d’air frais
Cellule photoélectrique pour
rayonnement solaire
Appareil de commande pour Climatronic
Appareil de commande pour ventilateur
de liquide de refroidissement
Coupleur électromagnétique de
climatiseur
4
F129
(G65)*
G89
G107
J255
+G56
F14
J293
N25
1
G17
SP25-20
(G65)* Transmetteur de haute pression
(uniquement si nouvelle régulation du
système, F129 est alors supprimé)
G89
V85
V71
Cet aperçu montre les composants sur le
climatiseur:
G89
G192
J126
V2
V68
V70
V71
V85
Détecteur de température - canal
d’aspiration d’air frais
Transmetteur de température au
diffuseur d’air du plancher
Appareil de commande de soufflante
d’air frais
Soufflante d’air frais
Servomoteur pour clapet de température
Servomoteur pour clapet central
Servomoteur pour volet de pression
dynamique et volet d’air recyclé
Servomoteur pour volet du plancher/de
dégivrage
V2
J126
G192
V68
V70
SP25-21
5
Appareil de commande
Appareil de commande avec unit�½
de commande et dÕaffichage
Appareil de commande pour
Climatronic J255
O
AUT
C
IC
RON
MAT
LI
ECO
N
Soufflante pour détecteur de
température V42
Détecteur de température -
tableau de bord G56
Unité de commande et
d’affichage E87
SP25-6
Fonctionnement
Des composants électriques et électroniques
(capteurs) transmettent des informations à
l’appareil de commande de la Climatronic.
Celles-ci sont traitées dans l’appareil de
commande en fonction des valeurs consignées.
Les signaux de sortie de l’appareil de commande
pilotent ensuite les composants électriques
(actuateurs).
L’appareil de commande de la Climatronic J255
se trouve directement sur l’unité de commande et
d’affichage E87. Les deux appareils constituent
un composant ne pouvant pas être désassemblé.
Le détecteur de température à l’intérieur du
véhicule est appelé “détecteur de température -
tableau de bord” et est intégré à l’appareil de
commande.
Une soufflante servant à aspirer l’air intérieur est
placée directement sur le détecteur de tempéra-
ture.
Le détecteur de température se trouve dans le
flux d’air de la soufflante, des erreurs de mesure
étant ainsi évitées.
L’appareil de commande est équipé d’une
mémoire de défauts.
La défaillance d’un composant ou des
discontinuités dans un câble peuvent ainsi être
rapidement détectées via l’autodiagnostic.
Un défaut affectant durablement le fonctionne-
ment de la Climatronic et qui a été mémorisé, est
alors affiché.
L’affichage intervient lorsque l’on met le contact
via un clignotement de l’ensemble du visuel de
l’unité d’affichage pendant 15 secondes environ.
Quels que soient les défauts qui surviennent
l’appareil de commande de la Climatronic
maintient le fonctionnement préalablement réglé
en passant sur le mode de secours.
6

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