SSP 026 - FR - Le système antiblocage de la Skoda Octavia.pdf

(1573 KB) Pobierz
SP 26-5
Dans le domaine de l’automobile le progrès technique améliore
constamment les véhicules au niveau de la sécurité active et contribue,
toujours plus, sur le plan passif, à éviter ou à minimiser les conséquences
d’un accident.
Grâce aux efforts déployés par les ingénieurs responsables de la sécurité,
celle de la
Š
KODA
OCTAVIA, aussi bien active que passive, a donc pu
encore être améliorée.
Le système antiblocage a ainsi été équipé de fonctions complémentaires,
alors que le système de sécurité résultant des sacs gonflables et des
rétracteurs de ceinture s’est vu adjoindre des sacs gonflables latéraux
tant pour le chauffeur que le passager avant.
L’alarme-antivol a elle aussi été dotée de composants additionnels.
Nous allons maintenant vous présenter dans ce programme
auto-didactique la conception de ces modifications et expliquer
leur principe de fonctionnement
.
2
Sommaire
ABS
Système antiblocage
Aperçu du système
ABS + EBV
Répartition électronique de la force de freinage EBV
Capteurs ABS
Actuateurs ABS
ABS
Fonction des freins avec régulation antiblocage
EDS
Description des fonctions
ESBS
MSR
BUS CAN
Autodiagnostic ABS
Maintenance ABS
Schéma des fonctions ABS/EDS
Pédalier
ABS et TERMINOLOGIE
Sacs gonflables latéraux
Rôle et fonction
Opérations de maintenance
Autodiagnostic
Schéma fonctionnel
Alarme
Contrôler vos connaissances
Service
xxxxxxxxxxxxxxxx
OCTAVIA
4
4
5
7
7
8
11
12
12
16
18
22
24
25
26
27
28
30
31
32
32
34
35
36
38
44
Service
xxxxxxxxxxxxxxxx
OCTAVIA
Service
xxxxxxxxxxxxxxxx
OCTAVIA
Service Service
xxxxxxxxxxxxxxxx
OCTAVIA
xxxxxxxxxxxxxxxx
OCTAVIA
Service Service
xxxxxxxxxxxxxxxx
OCTAVIA
xxxxxxxxxxxxxxxx
OCTAVIA
Srie
evc
XXXXXXXXXXXXX
XXXXXXXXXXXXXXX
XXXXXXXX
XXXXXXXXXXXXX
XXXXXXXXXXXXXXX
XXXXXXXX
XXXXXXXXXXXXX
XXXXXXXXXXXXXXX
XXXXXXXX
XXXXXXXXXXXXX
XXXXXXXXXXXXXXX
XXXXXXXX
XXXXXXXXXXXXX
XXXXXXXXXXXXXXX
XXXXXXXX
XXXXXXXXXXXXX
XXXXXXXXXXXXXXX
XXXXXXXX
XXXXXXXXXXXXX
XXXXXXXXXXXXXXX
XXXXXXXX
Vous trouverez dans le Manuel de réparation
des remarques relatives aux révisions et à la
maintenance, de même que des instructions
pour les réglages et les réparations.
3
ABS
Système antiblocage ABS
SP26-1
Groupe ABS
Capteur de roue
Conduite de pression de freinage
Câble de capteur
La fonction et la conception du système
antiblocage MK20 sont déjà connues puisque
monté sur le
Š
KODA FELICIA.
Le système modulaire hydraulique fermé
de la version à quatre canaux, qui a fait ses
preuves, a été complété, dans la
Š
KODA
OCTAVIA, par des commandes et des
électrovannes électroniques, qui permettent
d’intégrer des fonctions supplémentaires
profitant aux qualités dynamiques du
véhicule.
Le groupe ABS
ABS/EDS-ITT Mark 20IE
se distingue, extérieurement, par une unité
hydraulique plus longue de 30 mm, qui
reprend les vannes en plus (cote a = 130 mm).
Cette extension est reconnaissable à la
désignation IE ainsi que le raccordement de
l’appareil de commande à l’entraînement du
BUS CAN.
Moteur électrique
Unité hydraulique
a
SP26-26
Appareil de commande
électronique
4
Aperçu du système ABS
(schématiquement)
G45
K47
K14/33
G44
J104
V64
N55
F
G47
G46
SP26-25
Dénomination abrégée des
composants
Voir schéma fonctionnel
Circuit de freinage
Circuit de freinage
Information à la sortie
Information à l’entrée
Les circuits de freinage sont répartis, comme
jusqu’ici, en X, ce que l’on appelle aussi une
répartition diagonale.
Chaque circuit de freinage agit sur une roue
avant et la roue arrière diagonale par rapport
à celle-ci. Une conduite séparée de frein de
l’unité hydraulique (version à 4 canaux) part
de chaque roue.
Quatre capteurs de vitesse de rotation des
roues (G44 à G47) avec roulettes génératrices
d’impulsions font partie de l’ABS.
Les nouvelles fonctions supplémentaires
autorisées par le système sont:
EBV
EDS
MSR
ASR
Répartition électronique de la force de
freinage
Blocage électronique du différentiel
Régulation du couple moteur sans
accélération
Régulation antipatinage
Des défauts dans le domaine spécifique de
l’ABS sont communiqués via le témoin de
contrôle d’ABS (K47) et le témoin
d’avertissement pour le niveau du liquide
de frein (K14/33).
L’intégralité du système est saisie par
l’autodiagnostic.
(La MSR et l’ASR sont en cours de préparation
pour l’OCTAVIA).
5
ABS
Emplacement
Servofrein
Cylindre principal
tandem
Groupe ABS
Le servofrein et le cylindre principal tandem
de frein et le groupe ABS sont deux
ensembles distincts.
L’amplification de la force de freinage a lieu,
comme sur tous les véhicules
Š
KODA, selon le
principe du renforcement sous l’effet du vide,
une solution éprouvée techniquement et
économiquement (véhicules à direction à
gauche avec servofrein de 10”).
Le groupe ABS, qui forme un module séparé,
est fixé dans le compartiment moteur, à
gauche, sur le caisson de roue.
Cet emplacement est le même pour les
véhicules à direction à gauche et à droite (le
servofrein de 7“/8“ spécial des véhicules de
direction à droite étant toutefois placé à droite
du compartiment moteur).
Le cylindre tandem principal de frein est relié
au groupe ABS par des conduites de freins
flexibles.
Conduites de freins
flexibles
SP26-3
Pompe hydraulique V64
Unité hydraulique N55
Le groupe ABS
ne peut être séparé qu’après avoir été déposé.
La pompe hydraulique ne doit toutefois pas
être retirée de l’unité hydraulique.
Remarque:
Veuillez observer les remarques relatives
aux opérations de maintenance, en
particulier celles concernant la
désaération du système de freinage
avec ABS/EDS Mark 20IE.
Vous les trouverez dans le Manuel de
réparation OCTAVIA châssis-suspension.
Appareil de commande pour
ABS J104
6
SP26-31

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Inne foldery tego chomika:

Zgłoś jeśli naruszono regulamin