SSP 033 - FR - Rèseau de bord dècentralisè.pdf

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AC
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La
Š
KODA FABIA est dotée d’un système électrique à la fois
nouveau et décentralisé.
A l’intérieur de ce système un rôle majeur est joué par
l’appareil de commande du réseau de bord.
Celui-ci regroupe une multitude de nouvelles fonctions,
comme celles pour le contrôle, la surveillance et les relais.
Le programme autodidactique vous informe au sujet des
nouveaux composants, de la structure et du fonctionnement
du système électrique de la FABIA.
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Sommaire
Réseau de bord décentralisé
Appareil de commande du réseau de bord
Principaux composants
Systèmes du BUS
Porte-instruments
Témoins
Essuie-glaces
Capteur actif de roue
Chauffage électrique additionnel
Aide au stationnement
Fonctions spéciales
Autodiagnostic
En bref
Contrôlez vos connaissances
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Service
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FABIA
Service
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Service
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FABIA
Service Service
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Vous trouverez dans le Manuel de Réparation des
remarques concernant les révisions et l’entretien
ainsi que des directives pour le réglage et les
réparations.
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Réseau de bord décentralisé
Description/Avantages
Le système électrique est décentralisé.
La centrale électrique est répartie en stations
de fiches, boîtes à relais et porte-fusibles.
Ces unités sont décentralisées. Cela signifie
qu’elles se trouvent à proximité des
composants et des unités fonctionnelles
auxquels elles correspondent.
Les fonctions du système global “Auto” sont
subdivisées sur plusieurs appareils de
commande spécialisés.
Les appareils de commande communiquent
entre eux via des câbles de transmission de
données du bus CAN.
Avantages:
–
Les faisceaux de câbles étant courts, les
liaisons entre ceux-ci peuvent être plus
facilement trouvées et affectées.
Les câbles courts se traduisent par une
considérable réduction de poids.
Les points de contrôle peuvent être plus
facilement affectés.
Les composants du réseau de bord sont
très efficacement protégés contre
l’humidité.
Le réseau de bord décentralisé facilite la
maintenance.
–
–
–
–
Nouveaux composants du système électrique
–
Appareil de commande pour le réseau de
bord
Leurs fonctions
–
Surveillance des interrupteurs pas
intégrés au système Confort (par ex.
interrupteur sur colonne de direction)
Surveillance de l’alimentation en tension
vers l’utilisateur et de l’utilisateur
Points de raccordement des systèmes du
bus
Répartit dans l’habitacle l’alimentation en
tension de la borne +30a du principal
porte-fusibles sur des utilisateurs bien
précis (par ex. vers les relais, la boîte à
fusibles)
–
–
–
Répartiteur du potentiel
–
–
–
Stations de couplage dans les montants
des portières (montants A et B)
Stations de couplage sur le tablier
–
–
–
Raccords codés mécaniquement
Entretien et maintenance plus simples
Recherche optimale des défauts
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Composants principaux dans le
réseau de bord décentralisé
Station de couplage
dans montant A
Station de couplage
dans montant B
Fiches compactes
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Porte-fusibles
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Principal porte-fusibles
sur le couvercle de la
batterie
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Appareil de
commande pour
le réseau de bord
Répartiteur de
potentiel
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Réseau de bord décentralisé
Appareils de commande dans le
système global “Auto”
Appareil de
commande pour
l’ABS
Appareil de commande dans le
porte-instruments et appareil de
commande pour l’antidémarrage
avec transpondeur
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26
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22
18
26
AC
Appareil de
commande pour
le climatiseur
Appareil de
commande pour
le réseau de bord
Appareil de
commande pour
l’airbag
Appareil de
commande pour l’aide
au stationnement
Appareil de commande central
pour le système Confort
Appareil de
commande du moteur
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