SSP 035 - FR - Moteur 1,4 l - 16 V 55 kW Fabia.pdf

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Une voiture nouvelle et moderne comme la Fabia exige des groupes
moto-propulseurs à la hauteur.
Les deux moteurs animant la Fabia sont
le 1,4 l - 16 V 55 kW et
le 1,4 l - 16 V 74 kW
Il s'agit de représentants d'une nouvelle génération de moteurs utilisés
au sein du Groupe.
Parallèlement à de nombreux nouveaux détails techniques, leurs
points forts ont pour noms légèreté, faible consommation, compatibilité
avec l'environnement et silence de fonctionnement.
SP35_13
SP35_13
55 kW/74 kW …
lequel est lequel
là dedans?
Ce programme autodidactique va vous familiariser
avec les caractéristiques conceptionnelles et
fonctionnelles des moteurs.
2
F
Sommaire
Technique
Mécanique des moteurs
Filtre à air
Alimentation en carburant
Système d'échappement
Aperçu des systèmes
Gestion du moteur
Régulation des gaz d'échappement
Recyclage des gaz d'échappement
Schéma fonctionnel
Autodiagnostic
Contrôlez vos connaissances
4
6
20
22
26
28
30
34
40
44
47
49
Service
xxxxxxxxxxxxxxxx
FABIA
Service
xxxxxxxxxxxxxxxx
FABIA
Service Service Service Service Service
xxxxxxxxxxxxxxxx
FABIA
xxxxxxxxxxxxxxxx
FABIA
xxxxxxxxxxxxxxxx
FABIA
xxxxxxxxxxxxxxxx
FABIA
xxxxxxxxxxxxxxxx
FABIA
Srie
evc
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XXXXXXXX
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XXXXXXXX
XXXXXXXXXXXXX
XXXXXXXXXXXXXXX
XXXXXXXX
XXXXXXXXXXXXX
XXXXXXXXXXXXXXX
XXXXXXXX
XXXXXXXXXXXXX
XXXXXXXXXXXXXXX
XXXXXXXX
Vous trouverez dans le Manuel de réparation des
remarques concernant les révisions et l'entretien,
ainsi que des instructions pour les réglages et les
réparations.
F
3
Technique
Données techniques
Différences/points communs
1000
2000
1,4 l - 16 V (55 kW) AUA
SP35_04
3000
n (1/min)
4000
5000
6000
7000
SP35_14
Lettres d'identification
du véhicule
Type
Cylindrée
Alésage
Course
Taux de compression
Puissance nominale
Couple
AUA
Moteur à 4 cylindres en ligne
1390 cm
3
76,5 mm
75,6 mm
10,5 : 1
55 kW/5000 tr/mn
126 Nm/3800 tr/mn
AUB
74 kW/6000 tr/mn
126 Nm/4400 tr/mn
4
F
1000
2000
1,4 l - 16 V (74 kW) AUB
SP35_50
3000
n (1/min)
4000
5000
6000
7000
SP35_15
Lettres d'identification
du véhicule
Gestion du moteur
Régulation Lambda
Régulation du cliquetis
Système d'allumage
Norme d'échappement
Admission
Carter d'huile
AUA
AUB
Injection multipoints Magneti Marelli 4LV
Sonde devant catalyseur
Sonde derrière catalyseur
1 détecteur de cliquetis
Distribution statique à haute tension
avec 2 bobines à double étincelle
EU4
Tubulure d'admission en plastique
Tôle
Tubulure d'admission en
aluminium coulé sous pression
Aluminium avec support intégré
pour moteur/BV
Section élargie
Essence sans plomb 98 RON
(95 possible avec réduction de
puissance)
5
Papillon
Carburant
Petite section
Essence sans plomb 95 RON
(91 possible avec réduction de
puissance)
F
Mécanique des moteurs
La tubulure d'admission
Deux variantes sont utilisées
–
–
Moteur 1,4 l - 16 V 55 kW – Plastique
Moteur 1,4 l - 16 V 74 kW – Métal
Injecteurs
Rampe de distribution
du carburant
Vers les cylindres
Tubulure d'admission
(tube vibrant)
Air aspiré
du filtre
SP35_51
Unité de commande
du papillon
Tubulure d'admission complète -
Version en métal
Les composants ci-après sont installés sur la
tubulure d'admission:
–
–
–
–
Injecteurs
Rampe de distribution de carburant
Unité de commande du papillon
Transmetteur pour pression dans tubulure
d'admission avec transmetteur pour
température dans tubulure d'admission
La tubulure d'admission comporte en outre deux
becs d'appui pour la protection du moteur et le
filtre à air.
6
F

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