SSP 036 - FR - Le moteur 1,9 l TDI avec système IP.pdf

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Nouvelle technique d’injection du
gazole
SP36_01
Les moteurs diesel modernes doivent
satisfaire des exigences toujours pour
sévères quant à la puissance , la
consommation de carburant, les émissions de
gaz d’échappement et les niveaux phoniques.
Des exigences ne pouvant être remplies que
si le mélange est bien préparé.
Les moteurs ont donc besoin de systèmes
d’injection performants capables de générer
des pressions élevées autorisant une très fine
pulvérisation du carburant et de piloter avec
précision le début de l’injection et la quantité
injectée.
Le système d’injection à pompe-injecteur est
une méthode à la hauteur des exigences
posées.
En collaboration avec la société Robert Bosch
AG Volkswagen a réussi, une première, à
mettre au point un moteur diesel équipé d’un
système d’injection à pompe-injecteur à
commande par électrovanne et installé dans
une voiture de tourisme.
Ce moteur est conforme au Cahier des
charges, non seulement en raison de sa
puissance mais aussi parce qu’il pollue peu
l’environnement.
Grâce à lui, une étape supplémentaire vient
d’être franchie en direction des gaz
d’échappement inodores et dépourvus de
fumées.
Cette nouvelle génération de moteurs anime
progressivement aussi les véhicules de chez
Š
koda.
F
2
Sommaire
Introduction
Système d’injection à pompe-injecteur
Système d’alimentation en carburant
Système de préchauffage
Gestion du moteur
Schéma fonctionnel
Autodiagnostic
Mécanique du moteur
Contrôlez vos connaissances
4
6
18
25
26
38
41
42
46
Service
xxxxxxxxxxxxxxxx
FABIA
Service
xxxxxxxxxxxxxxxx
FABIA
Service Service Service Service Service
xxxxxxxxxxxxxxxx
FABIA
xxxxxxxxxxxxxxxx
FABIA
xxxxxxxxxxxxxxxx
FABIA
xxxxxxxxxxxxxxxx
FABIA
xxxxxxxxxxxxxxxx
FABIA
Srie
evc
XXXXXXXXXXXXX
XXXXXXXXXXXXXXX
XXXXXXXX
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XXXXXXXXXXXXXXX
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XXXXXXXXXXXXX
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XXXXXXXX
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XXXXXXXXXXXXXXX
XXXXXXXX
XXXXXXXXXXXXX
XXXXXXXXXXXXXXX
XXXXXXXX
XXXXXXXXXXXXX
XXXXXXXXXXXXXXX
XXXXXXXX
XXXXXXXXXXXXX
XXXXXXXXXXXXXXX
XXXXXXXX
Vous trouverez dans le Manuel de réparation des
remarques concernant les révisions et l'entretien,
ainsi que des instructions pour les réglages et les
réparations.
F
3
Introduction
Le moteur 1,9 l TDI avec système
d’injection à pompe-injecteur
Le moteur 1,9 l TDI avec système d’injection à
pompe-injecteur est une évolution basée sur le
moteur 1,9 l TDI avec pompe d’injection à
distributeur.
La principale différence par rapport à ce moteur
réside dans la nature de l’injection.
Ce programme autodidactique décrit la
conception et le fonctionnement de ce nouveau
système d’injection et les nouveautés apportées
au système d’alimentation en carburant, à la
gestion du moteur et à la mécanique de celui-ci.
SP36_05
Si l’on compare le système d’injection avec
pompe-distributeur et pompe-injecteur les
avantages de ce dernier sont les suivants:
–
–
–
–
moins de résidus de combustion
moins de polluants rejetés
diminution de la consommation de carburant
important degré d’exploitation de la
puissance.
Des avantages obtenus comme suit:
–
des injections élevées puisque de 205 MPa
(2050 bars) au maximum
une commande précise du processus
d’injection
injection préalable.
–
–
4
F
1000
2000
3000
n (1/min)
4000
5000
6000
SP36_28
La mécanique du moteur
–
moteur turbodiesel avec refroidissement de
l’air de suralimentation
pompe tandem pour alimentation en
carburant et alimentation en dépression,
pompe électrique de pré-alimentation
carter en fonte grise
poussoirs à coupelle avec rattrapage
hydraulique du jeu des soupapes
chaque cylindre est doté d’une pompe-
injecteur, forte pression d’injection de 205
MPa (2050 bars)
refroidissement du retour de carburant via un
refroidisseur à circulation d’air sur le plancher
du véhicule
Données techniques
Lettres d’identification
du véhicule:
Gestion du moteur:
Architecture:
Soupapes par cylindre:
Cylindrée:
Alésage:
Course:
Rapport volumétrique
de compression:
Puissance nominale:
Couple max.:
Dépollution:
ATD
Bosch EDC 15P
Moteur 4 cylindres
en ligne
2
1896 cm
3
79,5 mm
95,5 mm
19,0 : 1
74 kW/4000 tr/min
240 Nm entre
1900 ... 2400 tr/min
recyclage des gaz
d’échappement,
catalyseur à oxydation
EU3
Diesel, IC 49
PME, IC48 min.
–
–
–
–
–
Norme d’échappement
de escape:
Carburant
F
5
Système d’injection à pompe-injecteur
Généralités
Qu’est-ce qu’une unité pompe-injecteur?
Une unité pompe-injecteur est une pompe
d’injection mono-cylindrique avec commande par
électrovanne et injecteur regroupés en un
module.
Telle une pompe-distributeur avec des injecteurs
le système pompe-injecteur doit remplir les
fonctions suivantes:
–
–
générer la haute pression pour l’injection,
injecter la bonne quantité de carburant et au
moment voulu.
Remarque:
L’unité pompe-injecteur est
également appelée Unit-Injektor-
System UIS.
Chaque cylindre est doté de sa propre unité
pompe-injecteur.
Peu de pièces véhiculant de la haute pression
sont donc nécessaires.
Pompe d’injection mono-cylindrique
(générant la pression)
Electrovanne
Injecteur
SP36_06
6
F

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