lista kontrolna - zakup Honda Shadow 125.docx

(16 KB) Pobierz

Informacje podstawowe:

· Ogólny wygląd, lakier i chromy (zarysowania, odpryski, zmatowienia), kanapy (skóra),

· Sprawdzić w dowodzie rejestracyjnym niemieckim czy nie ma wpisanego ograniczenia prędkości do 80 lub 105 km/h.

· Historia motocykla (ilu właścicieli, data sprowadzenia/rejestracji, przebiegi-dokumentacja, książka serwisowa, zgodności numerów, naprawy, przebiegi)

· Przeprowadzone naprawy (rachunki), wymiany płynów (daty-przebieg), regulacja gaźników (daty-przebieg), świece (daty-przebieg).

· Tabliczka znamionowa - oględziny, zgodność z dowodem rejestracyjnym i numerem na ramie, zgodność z książką serwisową.

· Narzędzia – zestaw fabryczny ?

· Śruby, nakrętki (ślady napraw, odkręcania, uszkodzenia)

Rama, kierownica, osprzęt:

· Lagi czy nie krzywe. (głowa jak najniżej przy przednim kole i patrzymy jednym okiem czy proste).

· Lagi - ponaciskać na kierownicę i sprawdzić czy nie ma oleju na lagach

· Amortyzatory tylnie - wycieki !

· Poprawność działania blokady kierownicy (czy nie nosi śladów łamania)

· Stopień zużycia kluczyków (przebieg)

· Czy kierownica nie wpada w dziwne drgania powyżej pewnych prędkości

· Zerknąć na podnóżki patrząc od "zadku" powinny być równe, nie pokrzywione, proste. (Jeśli któryś się różni to motocykl leżał na tym boku)

· Zerknąć na bak paliwa od spodu ( czy motocykl nie był malowany)

· Linki - czy nie ma korozji albo jakiś uszkodzeń splotu

· Stan podnóżków - duże zużycie gumy to duży przebieg

· Rama – spawy, pęknięcia, lakier oryginalny, podmalowania

· Główka ramy czy nie ma luzów bądź czy nie jest wygięta lub spawana (za pozwoleniem sprzedawcy-> odkręcić siedzenie oraz zbiornik delikatnie do góry wtedy widać ramę i można ocenić).

· Elektryka – czy świecą wszystkie kontrolki, światła, kable (mocowania), akumulator (rocznik-wymiana)

· Elektryka - sprawność przełączników na kierownicy

Praca silnika, skrzynia biegów, napęd:

· Sprawdzić okolice wlewu oleju czy jest zabrudzone.

· Przed odpaleniem dotknąć rur i cylindrów czy są zimne - jak ciepłe to znaczy ze był odpalany wcześniej co może ukryć potrzebę regulacji / synchronizacji gaźników.

· Odpalanie zimnego silnika (najlepiej po nocy/rana) - łatwość rozruchu, ssanie, podejrzane dźwięk.

· Po odpaleniu silnika przyłóż rękę do wydechu na minutę i zobacz czy masz tłusty osad - jeśli tak to olej pali.

· Odpalanie gorącego silnika - łatwość rozruchu, szczelność wydechu

· Luz łańcucha - jak napięty do granic możliwości to znaczy ze napęd może być do wymiany.

· Zębatki - czy są równe trójkąty czy takie spiłowane (to nie dyskwalifikuje ale to argument do zbicia ceny).

· Sprzęgło czy nie bierze od samego początku.

· Precyzja skrzyni w wejściu na 2ke jak wchodzi luz to regulacja.

· Śruby na wydechu - czy nie ma rdzy.

· Wydech od spodu - może być spora korozja.

· Stan dźwigni biegów - duże zużycie gumy to duży przebieg.

· Świece - rodzaj świec, wygląd.

· Układ paliwowy - czystość, szczelność, wycieki i zawilgocenia, gaźniki.