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AUSGABE 01/2024 D: 24,95 €
DAS MAGAZIN FÜR DIE DRONE-ECONOMY
IGU
ÄRGERNIS BETRIEBSGENEHM
SCHWERPUNKT
NG:
WIE HERAUSFORDERND
IST DIE LAGE WIRKLICH?
HINTERGRUND
Wissenswertes zum Light
UAS Operator Certificate
FALLSCHIRME
Letzte Rettung oder
zusätzliches Risiko?
PRAXIS-CHECK
So hilfreich ist die digitale
Plattform unbemannte Luftfahrt
CLEARED
TO LAND
UAS-GESTÜTZTE VERMESSUNG VON
INSTRUMENTENLANDESYSTEMEN AN FLUGHÄFEN
heading into the future
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01/2024
„DAS KLAGEN ÜBER KOMPLIZIERTE VERFAHREN UND INSBESONDERE
DIE LANGEN WARTEZEITEN BEI ANTRÄGEN FÜR BETRIEBSGENEHMI-
GUNGEN IN DER SPEZIELLEN KATEGORIE IST VIELSTIMMIG, LAUT – UND
ZUNEHMEND VERZWEIFELT.”
Wie schlimm ist es wirklich? Das wollten wir von Ihnen wissen.
Denn das Klagen über komplizierte Verfahren und insbesonde-
re die langen Wartezeiten bei Anträgen für Betriebsgenehmi-
gungen in der speziellen Kategorie ist vielstimmig, laut – und
zunehmend verzweifelt. Daher haben wir uns in der letzten
Ausgabe unserer regelmäßigen Online-Umfrage Drones Flash
– einer gemeinsamen Aktion mit Drone Industry Insights und
Droniq – mit diesem Thema beschäftigt. Und ein paar inter-
essante Antworten auf einige unserer drängendsten Fragen
erhalten. Alle Ergebnisse, eine ausführliche Analyse und Stim-
men aus der Drone-Economy lesen Sie in dieser Ausgabe von
Drones. Auch dabei: Zwei bemerkenswerte Gastkommenta-
re. Während sich bei Dr. Klaus Scho, CEO von Germandrones,
scheinbar einiges an Frust ob der komplizierten Situation an-
gesammelt hat, stellt sich Dr. Falk Götten in bemerkenswerter
Klarheit – und mit einer sympathischen Portion „Selbstkritik“
– den Ergebnissen. Sicher keine ganz einfache Aufgabe für den
Sachgebietsleiter „Betriebsgenehmigungen/LUC“ im Luftfahrt-
Bundesamt. Aber nur so kann ein lösungsorientierter Diskurs
gelingen. Probleme offen ansprechen, gemeinsam nach Ant-
worten auf offene Fragen suchen.
Klare Kante und konstruktiver Streit gehören auch zum
EUROPEAN DRONE FORUM in Köln. Bei der wohl wichtigsten
Fachkonferenz für die Branche in Europa kommen Ende Okto-
ber einige der für die Zukunft der Drone-Economy kritischsten
Punkte auf den Tisch. Und an diesem sitzen sich sowohl Regu-
latoren als auch Hersteller und Anwender gegenüber. Dass dort
dann auch mal gegensätzliche Meinung offen zutage treten, ist
unvermeidlich. Und das ist auch so gewollt. Denn nur, wenn
man Kontroversen im Sinne einer bestmöglichen Lösung für
alle Beteiligten fair und auf Augenhöhe austrägt, kann am
Ende des Tages ein Weg gefunden werden, den alle Beteiligten
mit Überzeugung zusammen gehen. Und genau das ist es doch,
was die Branche braucht, um ihr disruptives Potenzial auch
tatsächlich entfalten zu können.
Wie man gemeinsam Dinge möglich machen kann, dafür ist
die Geschichte aus Sachsen ein gutes Beispiel, die wir in dieser
Ausgabe von Drones erzählen. Das Luftfahrt-Bundesamt hatte
als zuständige Behörde eine BVLOS-Betriebserlaubnis flächen-
deckend für den ganzen Freistaat erteilt. Nur so wurde es mög-
lich, dass im Auftrag des sächsischen Ministeriums für Energie,
Klimaschutz, Umwelt und Landwirtschaft (SMEKUL) mit knapp
300 Flügen eine UAS-gestützte fotografische Dokumentation
landwirtschaftlich genutzter Felder erstellt werden konnte.
Ein ermutigendes Zeichen. Wenn man miteinander spricht,
aufeinander zugeht und bereit ist, das nötige gegenseitige Ver-
ständnis und Vertrauen aufzubringen, kann vieles gelingen, was
zunächst kaum möglich erscheint. Auch in der Drone-Economy.
Ihr
Jan Schönberg
Chefredakteur Drones
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INHALT 01/2024
Foto: Delta TechOps
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EDITORIAL
WORLD OF DRONES
USE-CASE:
UAS-GESTÜTZTE VERMESSUNG VON
INSTRUMENTENLANDESYSTEMEN
QUALIFIZIERUNG:
ÜBER DIE BEDEUTUNG VON
AUSBILDUNGSSTANDARDS FÜR DIE BRANCHE
GRUNDLAGEN:
ZUSTÄNDIGKEITEN UND
ANTRAGSVERFAHREN: WER GENEHMIGT WAS?
DRONES FLASH:
ERGEBNISSE, ANALYSEN UND MEINUNGEN
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DOKUMENTATION:
BVLOS-BEFLIEGUNG LANDWIRTSCHAFT-
LICH GENUTZTER FELDER IN SACHSEN
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HINTERGRUND:
ÜBER DIE SCHWIERIGKEITEN DES
MULTINATIONALEN UAS-BETRIEBS
URBANE MOBILITÄT:
HORIZONUAM – PERSPEKTIVEN
FÜR DEN STÄDTISCHEN LUFTVERKEHR
RECHTSRAHMEN:
EASA-VORSCHLÄGE FÜR
SICHEREN VTOL-BETRIEB
VORSCHRIFTEN:
ÜBER DIE ROLLE VON FALLSCHIRMEN
FÜR DIE BETRIEBSSICHERHEIT
KURZ VORGESTELLT:
NEUES UAS-KONZEPT
AUS ÖSTERREICH
KENNZAHLEN:
ZAHLEN, DATEN, FAKTEN FÜR DIE
DRONE-ECONOMY
HOW TO GESCHÄFTSMODELL:
KOMMUNIKATIONS- UND
VERTRIEBSKANÄLE
HINTERGRUND:
WISSENSWERTES ZUM LIGHT UAS
OPERATOR CERTIFICATE
VOR ORT:
PHOTOPIA HAMBURG – EIN FESTIVAL FÜR
BILDERMACHER
DIE WELT VON OBEN:
LUFTBILDFOTOGRAFIE AUF KRETA
PRODUKTPFLEGE:
MATRICE 350 – WIE DJI DIE M300
NOCH ETWAS BESSER MACHTE
EVENT:
„TRANSFORMING ENERGY“ – DROHNEN AUF
DER HUSUM WIND
PRAXIS-CHECK:
SO HILFREICH IST DIE DIGITALE
PLATTFORM UNBEMANNTE LUFTFAHRT
SICHERHEIT:
KOMPLETTPAKET ZUM PERIMETERSCHUTZ
PER DROHNE
HERAUSFORDERUNG:
MBDA UND BRIGKAIR STARTEN
ENTWICKLER-CHALLENGE
BUSINESS-COACHING:
WIE UNTERNEHMEN VON
EINER POSITIVEN ATMOSPHÄRE PROFITIEREN
BOS-BETRIEB:
FLUGPLATZ VS. INNENSTADT – SO NAH
UND DOCH SO FERN?
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EU-REGELN:
AKTUELLE DROHNEN MIT CE-KLASSIFIZIERUNG
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Flugzeuge und UAS. Nicht unbedingt eine Liebesbeziehung.
Doch beim US-amerikanischen Unternehmen
Delta TechOps, einer Tochterfirma der weltweit
agierenden Fluggesellschaft Delta Airlines, gehen beide
Fluggeräte regelmäßig auf Tuchfühlung. Denn neben
Schraubenschlüssel und Durchgangsprüfgerät kommen bei
den Spezialisten in Sachen Flugzeugwartung mittlerweile
auch Drohnen zum Einsatz, mit denen die Außeninspektion
von Linienmaschinen effizienter und zuverlässiger wird.
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EVENT:
FOKUSBEREICH UNMANNED SYSTEMS AUF
DER INTERGEO IN BERLIN
AUSGEZEICHNET:
DIE GEWINNER DER
DLR-DESIGN-CHALLENGE 2023
TRANSPORTDROHNEN:
MACHBARKEITSSTUDIE FÜR
WEB3-GESTEUERTEN UAS-LIEFERKORRIDOR
INSPEKTION:
DELTA TECHOPS INSPIZIERT
LINIENMASCHINEN MIT DROHNEN
REVIEW:
DJI AIR 3 – „MUST HAVE“ ODER „NICE TO HAVE“?
AUSBLICK:
DIE BRANCHE TRIFFT SICH BEIM
EUROPEAN DRONE FORUM
KURZ VORGESTELLT:
DJI PRÄSENTIERT DIE
KAMERADROHNE MINI 4 PRO
TECHNIK:
DROHNENENTWICKLUNG MIT HILFE VON
3D-DRUCK-TEILEN
VORSCHAU/IMPRESSUM
ZUM GUTEN SCHLUSS:
UNWISSEND ODER IGNORANT?

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