KMZ_pod_pechat.pdf

(4258 KB) Pobierz
Авторский коллектив:
Д. Б. Буте�½ко, Д. М. Козоровицкий,
В. Н. Майский и В. А. Титов
ТЯЖЕЛЫЕ МОТОЦИКЛЫ.
УСТРОЙСВО И ЭКСПЛУАТАЦИЯ.
Вое�½издат, 1976
ВВЕДЕНИЕ
Киевский мотоциклет�½ый завод (КМЗ) с 1952 г. выпускает дорож�½ые мотоциклы тяжелого
типа, с боковой коляской и четырехтакт�½ым, двухцили�½дровым двигателем, с рабочим объемом
цили�½дров 750 и 650 см3.
Прототипом отечестве�½�½ых мотоциклов такого типа является мотоцикл М-72,
выпускавшийся до ко�½ца пятидесятых годов �½а мотоциклет�½ых заводах в городах Киеве и Ирбите.
Эти заводы перешли затем �½а выпуск более соверше�½�½ых по ко�½струкции и тех�½оэко�½омическим
показателям моделей.
В �½астоящее время мотоциклы Киевского завода, будучи од�½отип�½ыми с маши�½ами
Ирбитского завода, существе�½�½о отличаются от �½их ко�½струкцией ряда узлов и деталей.
За период послед�½его десятилетия, с 1964 по 1974 г., Киевский мотоциклет�½ый завод
выпускал �½есколько моделей дорож�½ых мотоциклов как обыч�½ого типа, так и повыше�½�½ой
проходимости с приводом �½а колесо коляски, получивших широкое распростра�½е�½ие,
�½аходящихся в эксплуатации у соте�½ тысяч потребителей и извест�½ых им как модели К-750М,
МВ-750, K-650, МТ-9 (“Д�½епр”) и МВ-750М.
В к�½иге дается описа�½ие устройства и ко�½структив�½ых различий этих моделей,
особе�½�½остей их эксплуатации и обслужива�½ия, излагаются приемы и способы вожде�½ия
мотоциклов. Кроме того, в к�½иге излагаются вопросы тех�½ологии мо�½таж�½о-демо�½таж�½ых работ и
текущего ремо�½та, производимых в процессе эксплуатации и обслужива�½ия мотоциклов.
ЧАСТЬ ПЕРВАЯ
УСТРОЙСТВО МОТОЦИКЛОВ
Глава первая
ОБЩЕЕ УСТРОЙСТВО
МОТОЦИКЛОВ КМЗ
ОБЩЕЕ УСТРОЙСТВО
И
ТЕХНИЧЕСКАЯ
ХАРАКТЕРИСТИКА
Рассматриваемые в �½астоящей к�½иге модели мотоциклов Киевского мотоциклет�½ого
завода, отличаясь устройством отдель�½ых узлов и агрегатов, имеют общее ко�½структив�½ое
реше�½ие и взаимосвязь ос�½ов�½ых частей. К ос�½ов�½ым частям мотоциклов от�½осятся: двигатель с
его системами (смазки, пита�½ия и зажига�½ия), силовая передача, экипаж�½ая часть, меха�½измы
управле�½ия и электрооборудова�½ие.
Все модели мотоциклов КМЗ имеют трубчатую двухсторо�½�½юю свар�½ую раму с
телескопической подвеской перед�½его колеса и рычаж�½ой подвеской зад�½его колеса. Двигатель с
муфтой сцепле�½ия, коробкой передач, воздуш�½ым фильтром, карбюраторами, ге�½ератором и
приборами зажига�½ия уста�½овле�½ и закрепле�½ �½а раме в трех точках: в двух — в�½изу шпильками,
проходящими через трубы рамы и картер двигателя, и в од�½ой — вверху специаль�½ой пласти�½ой,
крепящейся к кро�½штей�½у, приваре�½�½ому к правой трубе рамы.
Рис. 1. Общий вид мотоцикла К-750М
В зависимости от модели �½а мотоцикле уста�½овле�½ либо четырехтакт�½ый карбюратор�½ый
двигатель с боковым �½иж�½им расположе�½ием клапа�½ов (К-750), либо четырехтакт�½ый
карбюратор�½ый двигатель с верх�½им расположе�½ием клапа�½ов (МТ-801).
Коробка передач также приме�½яется двух типов: модели 6204, двухходовая,
четырехступе�½чатая с включе�½ием передач подвиж�½ыми муфтами с в�½утре�½�½ими зубьями и двумя
рычагами переключе�½ия передач — руч�½ым (справа) и �½ож�½ым (слева) или модели МТ-804,
двухваль�½ая, четырехступе�½чатая с передачей зад�½его хода и меха�½измом автоматического
выключе�½ия сцепле�½ия при переключе�½ии передач, с педалью �½ож�½ого переключе�½ии передач и
руч�½ым рычагом включе�½ия зад�½его хода. От коробки передач крутящий моме�½т у всех моделей
передается к глав�½ой передаче через упругую муфту и карда�½�½ый вал.
Глав�½ая передача, связа�½�½ая с зад�½им колесом мотоцикла, уста�½авливается вместе с �½им �½а
маят�½иковом рычаге зад�½ей подвески, шар�½ир�½о укрепле�½�½ом в опорах сред�½их вертикаль�½ых
труб рамы и подвеше�½�½ом к ее зад�½им кро�½штей�½ам �½а двух пружи�½�½о-гидравлических
амортизаторах. В картере глав�½ой передачи �½аходится пара ко�½ических шестере�½ со спираль�½ым
зубом, получающая враще�½ие от карда�½�½ого вала и сообщающая его зад�½ему колесу мотоцикла.
У мотоциклов повыше�½�½ой проходимости, имеющих привод �½а колесо коляски (модели
МВ-750, MB-750M и МВ-650), с картером глав�½ой передачи сблокирова�½ картер
диффере�½циаль�½ого меха�½изма, передающего враще�½ие к колесу коляски посредством
попереч�½ого карда�½�½ого вала и редуктора.
Рис. 2. Общий вид мотоцикла MB-750
Перед�½яя вилка мотоциклов — телескопического типа, со спираль�½ыми пружи�½ами,
размеще�½�½ыми в перьях вилки, и гидравлическими амортизаторами, гасящими колеба�½ия от
дорож�½ых толчков. На кро�½штей�½ах верх�½ей траверсы перед�½ей вилки уста�½овле�½ руль с
рычагами и рукоятками приводов управле�½ия. На левой сторо�½е руля �½аходятся рычаг управле�½ия
сцепле�½ием, к�½опка звукового сиг�½ала и мо�½етка опереже�½ия зажига�½ия (К-750М, МВ-750, МВ-
750М и К-650), а �½а правой сторо�½е — поворот�½ая рукоятка управле�½ия дросселями карбюраторов
и рычаг управле�½ия тормозом перед�½его колеса.
На кро�½штей�½ах кожухов перед�½ей вилки уста�½овле�½а фара мотоцикла, в которой
размеще�½ы це�½траль�½ый переключатель системы электрооборудова�½ия, замок зажига�½ия,
ко�½троль�½ые лампы и спидометр.
Бе�½зи�½овый бак мотоциклов уста�½овле�½ �½а верх�½ей трубе рамы и приме�½яется двух типов:
с ящиком для и�½струме�½та в верх�½ей части или без ящика в зависимости от модели мотоцикла.
Седла водителя и пассажира у�½ифицирова�½�½ой ко�½струкции качающегося типа, �½а
рези�½ометаллических шар�½ирах, с рези�½овыми покрышками, уста�½овле�½ы �½а всех описываемых
моделях мотоциклов. Амортизирующими элеме�½тами седел служат рези�½овые рессоры,
регулирующиеся по весу седока. Седло водителя уста�½овле�½о �½а кро�½штей�½ах рамы, а седло
пассажира — �½а щитке зад�½его колеса мотоцикла.
Рис. 3. Общий вид мотоцикла К-650
Колеса у всех моделей оди�½аковые — легкосъем�½ые, взаимозаме�½яемые, с литыми
бараба�½ами, имеющими лабири�½товое уплот�½е�½ие по стыку с тормоз�½ыми дисками, с усиле�½�½ыми
короткими спицами од�½ого размера и с регулируемыми ко�½ическими роликоподшип�½иками.
Од�½омест�½ая боковая коляска мотоциклов состоит из рамы и кузова. Трубчатая свар�½ая
рама коляски присоеди�½е�½а к раме мотоцикла в четырех точках: двумя ца�½говыми зажимами
с�½изу и двумя регулирующимися тягами сверху. Колесо коляски подвеше�½о �½а рычаге-маят�½ике,
качающемся �½а рези�½овых шар�½ирах и имеющем пружи�½�½о-гидравлический амортизатор,
а�½алогич�½ый амортизаторам зад�½ей подвески мотоциклов. У мотоциклов повыше�½�½ой
проходимости, с приводом �½а колесо коляски, вместо обыч�½ого рычага-маят�½ика уста�½авливается
специаль�½ый, выпол�½е�½�½ый в од�½ом узле с картером редуктора.
Рис. 4. Общий вид мотоцикла МТ-9:
1 - перед�½ий указатель поворотов; 2 -
зад�½ий указатель поворотов; 3 – �½аколе�½�½ик
Кузов коляски крепится �½а перед�½ей попереч�½ой трубе рамы хомутами, а �½а зад�½ей трубе
— с помощью двух рези�½овых рессор, у�½ифицирова�½�½ых с рессорами седел.
В кормовой части кузова коляски имеется багаж�½ик, запирающийся откид�½ой спи�½кой
сиде�½ья. На верх�½ей части багаж�½ика укрепле�½о запас�½ое колесо мотоцикла.
Общий вид мотоциклов К-750М, МВ-750, К-650, МТ-9 и MB-650 показа�½ �½а рис. 1—5.
Рис. 5. Общий вид мотоцикла МВ-650
Примеча�½ие. С 1975 г. Киевский мотоциклет�½ый завод �½ачал выпуск модели МТ-10.
Мотоцикл МТ-10 по ко�½струкции двигателя, силовой передачи и экипаж�½ой части �½е отличается
от мотоцикла МТ-9. Различие их друг от друга заключается в уста�½овке �½а мотоцикле МТ-10 12-
вольтового электрооборудова�½ия, иде�½тич�½ого электрооборудова�½ию мотоцикла МВ-650, а также
спаре�½�½ого сиде�½ья-подушки для водителя и пассажира вместо двух раздель�½ых седел.

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Inne foldery tego chomika:

Zgłoś jeśli naruszono regulamin