Ugolok Nieba-Esnault-Pelterie REP I.pdf

(25383 KB) Pobierz
REP I
Разработчик:
Robert Esnault-Pelterie
Стра�½а:
Фра�½ция
Первый полет:
1907
Тип:
Легкий самолет
ЛЕГКИЙ САМОЛЕТ
REP I
Во м�½огих источ�½иках приоритет в использова�½ии стали в ко�½струкции аэропла�½ов
отдают �½емцам, а точ�½ее
Хьюго Ю�½керсу (Hugo Junkers)
. Но это
�½е
совсем так. Первым,
успеш�½о летавшим самолётом со сталь�½ым каркасом был построе�½�½ый в 1907 году
мо�½опла�½ фра�½цузского ко�½структора Роберта Эс�½о-Пельтри (Robert Esnault-Pelterie) REP I.
Правда, сталь�½ым был только фюзеляж. Ло�½жеро�½ы крыла были деревя�½�½ыми (со сталь-
�½ыми стыковыми узлами), а обшивка оставалась полот�½я�½ой. Но это первое успеш�½ое
приме�½е�½ие стали в силовой ко�½струкции реаль�½ых самолётов.
Роберт Эс�½о-Пельтри, оди�½ из пио�½еров фра�½цузского воздухоплава�½ия, в 1904 году �½ачал
строить и испытывать пла�½еры, по ко�½струкции близкие к пла�½еру братьев Райт образца 1902
01
года. Разочаровавшись в способе управле�½ия с помощью перекоса крыла, Пельтри впервые в ис-
тории авиации использовал примитив�½ые элеро�½ы. Но лишь в �½оябре и декабре 1907 года о�½
сумел совершить �½есколько коротких полетов �½а собстве�½�½ом самолете REP No.1.
Это был мо�½опла�½ с прямым крылом и коротким фюзеляжем, страдавший от �½едостаточ�½ой
устойчивости. Необыч�½ой чертой маши�½ы было шасси, состоявшее из од�½ой стойки с колесом
под фюзеляжем, хвостового колеса и опор�½ых колес �½а зако�½цовках крыла. На самолете был
уста�½овле�½ семицили�½дровый двигатель REP type G мощ�½остью 25 л. с. (19 кВт), разработа�½�½ый
самим Эс�½о-Пельтри. Стра�½�½о, �½о в этой маши�½е ко�½структор с�½ова вер�½улся к попереч�½ому
управле�½ию с помощью перекоса крыла.
REP I развивал в полёте скорость до 80 км/ч, �½о управлять им было оче�½ь слож�½о, так как
сказывались отрицатель�½ое попереч�½ое V крыла и отсутствие киля. Всё это делало аппарат
весьма �½еустойчивым. Поэтому даль�½ость полётов �½е превышала �½ескольких сот метров.
Но самолёт стал �½ачалом успеш�½ой цепочки других летатель�½ых аппаратов. В 1908 году
REP-2
пролетел уже 1200 м, а REP-2bis (1909 г.) летал долго, хорошо и был запуще�½ в серий�½ое
производство.
***
*
02
ЛТХ:
Модификация
Размах крыла, м
Дли�½а самолета, м
Высота самолета, м
2
Площадь крыла, м
Масса, кг
пустого самолета
максималь�½ая взлет�½ая
Тип двигателя
Мощ�½ость, л.с.
Максималь�½ая скорость, км/ч
Практическая даль�½ость, км
Практический потолок, м
Экипаж, чел
REP I
9,60
6,85
�½ет да�½�½ых
18,00
�½ет да�½�½ых
350
ПД REP type G
1 х 35
80
0,80
�½ет да�½�½ых
1
03
Robert Esnault-Pelterie REP I
04

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Inne foldery tego chomika:

Zgłoś jeśli naruszono regulamin